LED-лампи в Mitsubishi Pajero

Mistubishi Pajero IV - надійний, міцний позашляховик, що заслугував повагу до себе, у мене до нього в цілому немає претензій. У цій статті я підійму проблему, на яку звернув увагу під час довгої подорожі "на природу" - у нього всередині величезна кількість споживачів електроенергії, починаючи з потужної аудіосистеми і закінчуючи підігрівом сидінь, які разом дають досить істотнє навантаження на систему електроживлення. І якщо генератор (код 1800A117) заведеної машини, що видає потужність 120 Аh, легко порається з навантаженням, то акумуляторові за таких умов живеться складно.

Чималу частину навантаження становлять лампи. Потужність одних тільки габаритів в сумі дає 50 Ватт, а це означає, що повністю заряджений штатний акумулятор 80D26L ємністю 65 Аг, лише габаритами буде розряджений в нуль за добу, і після пари таких розрядів помахає вам ручкою і помре від глибокої сульфатації.

Або візьмемо типовий випадок. Зима, ранок, на вулиці мінус десять. Ви сідаєте в машину, заводите її. Включаєте фари, пічку, підігрів сидіння, обігрів дзеркал, радіо, і спокійнісінько їдете собі на роботу, уявляючи, що ваш акумулятор в цей момент заряджається. Але є одне "але". В охолодженому до -10 акумуляторі електрохімічні процеси відбуваються в декілька разів повільніше, ніж влітку, при температурі +25. Якщо вам їхати годину, то акумулятор встигне, напевно, нагрітися від тепла двигуна, і відновить заряд. А якщо їхати 15 хвилин? А якщо таких поїздок за день - п'ять? Акумулятор буде жити всю зиму в режимі недозаряду, і, швидше за все, до наступної зими не дотягне.

Можна, звичайно, вимкнути зайвих споживачів. Не вмикати надовго підігрів сидінь. Замість обігріву стекол почистити їх шкребком. Можна навіть знімати щовечора акумулятор і носити його заряджатися вдома. Але нащо позбавляти себе комфорту, за який ми, власно кажучи, платили, коли купували цю машину? Чи не простіше трохи розвантажити акумулятор, отримавши при цьому бонус у вигляді поліпшеного освітлення дороги (а водночас і видимості автомобіля)?

У своїй машині я поміняв всі лампи на світлодіодні, за винятком ксенону. Коли згоріла одна зі штатних лампочок ближнього світла у моїй Паджері, мені довелося замінити лампочку на оригінальну (в оригіналі стояла Koito). Після чого я замовив з Китаю кілька наборів китайських ксенонових ламп D2S, провів експеримент з яскравістю і формою світлового пучка, і більше витрачати по $50 за одну лампочку не буду.

* Для протитуманних фар я щиро раджу використовувати жовтий відтінок. Деякий час тому мені довелося поїздити горами, на рівні хмарності, тобто у постійному тумані. З жовтими протитуманними фарами я спокійно тримав 60 км/год там, де люди зі звичайними фарами ледве їхали 20.

** За цим посиланням продається комплект з 10 лампочок, можна взяти однаковий відтінок одночасно для габаритів, підсвітки номеру і порогів.